磁粉離合器原理是根據電磁原理和利用磁粉傳遞轉矩的。它具有激磁電流和傳遞的轉矩基本成線性關系。在同滑差無關的情況下能夠傳遞一定的轉矩，具有響應速度快、結構簡單、無污染、無噪音、無沖擊振動節約能源等優點。是一種多用途、性能優越自動控制元件。磁粉離合器廣泛應用于各種機械不同目的的制動、功率測試加載、放卷張力的控制等。磁粉離合器廣泛用于緩沖起動，過載保護，調速、卷繞系統中收卷的張力控制等。
常州，江蘇省轄地級市，地處江蘇省南部，長江下游“金三角”中心。眾所周知，常州這幾年來在經濟、科技方面也不斷的擴大與進步。
常州磁粉離合器是一種新型的扭矩、張力控制設備。它利用磁滯原理，通過控制輸入的激磁電流， 生一定的扭矩。控制電流和力矩值的變化有較好的線性關系。磁滯離合器和離合器能提供光滑，無級可調，與轉速無關的轉矩控制。除了軸承以外，系統內無其它摩擦，穩定可靠，噪音小，使用壽命長，維護簡單。常用于線纜、紙張、薄膜、箔等料卷的張力和扭矩的有效調整控制，也用于控制瓶蓋旋緊器。
國際統一標準軸距的它給中國消費者帶來了 原汁原味的北歐體驗。與此同時，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標配的城市安全系統加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內空氣質量都得以保證，十分貼心。駕駛體驗上，在標準軸距下的緊湊舒暢感是長軸距車型無法給予的，這點確實讓我很是喜愛，2.0T發動機和8AT變速箱的組合帶來的動力體驗也足夠好，前段加速有力，中后段再加速也跟得上，這樣的表現能完成日常它能做的所有任務。
封閉路段的測試表現也符合預期，單純針對性能測試這個環節，它給我的整體感受還是比較滿意的，動力在中后段的爆發能力確實很強，加速測試成績也說明這個問題，在同級別 算是可以拿出手的好成績。剎車表現也比較穩定，腳感線性有力，連續測試也沒有出現明顯的熱衰減情況，高溫天氣測試或者賽道體驗后續有機會我們也會進一步奉上。
豐田給全新RAV4帶來了兩套新的四驅系統，分別是針對燃油車使用的適時四驅系統以及針對混合動力車型使用的E-Four電四驅系統。而且豐田預計到2030年會有70%的在售車型使用新的四驅系統。新的適時四驅系統豐田稱之為動態扭矩管理AWD系統(DynamicTorqueVectoringAWD)，雖然豐田名稱中有一個AWD，但這套新四驅系統依舊只是適時四驅，只是在扭矩分配上做了更多的優化。
DTV4WD是豐田針對2.0L燃油版車型首創的四驅系統，它的的中文全稱為“動態扭矩矢量控制四驅系統”。這套系統基于前驅平臺開發，當車輛行駛順暢時，系統將會通過前軸的爪型離合器切斷與后軸的連接，從而實現更加經濟的兩驅模式。
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